タイヤ・ホイール

ウェット性能に効くトレッドパターン – ロングラスティング スカルプチャーを採用。新しい世代の合成ゴムであるファンクショナルエラストマー3.0をトレッドコンパウンドに使用し、ウェットグリップと耐摩耗性を両立。そしてマックスタッチコンストラクションテクノロジーを採用し偏摩耗を抑制。その結果JATMAウェットラベリング最高グレード「a」を取得、かつ耐摩耗性能を約30%向上させ摩耗した状態でのウェットブレーキング性能を約2.4％向上しています。

サイレントリブ ジェン-3と最適化されたバリアブルピッチを採用。PRIMACY 4+と同等の静粛性能をキープ。また18インチ以上のサイズには高級感のあるプレミアムタッチを採用しています。

内部構造の最適化によりトレッド面のより均一な接地圧分布を実現、これにより加速時/ブレーキング時/コーナリング時においても接地面が安定し偏摩耗を抑制しています。また新しい世代の合成ゴムであるファンクショナルエラストマー 3.0をトレッドコンパウンドに使用し転がり抵抗を約7％低減、JATMA転がり抵抗ラベリング「AA」取得サイズ数を増加しています。
ラベリング制度の詳細はこちら

PRIMACY 4+に比べ、新品時および摩耗した状態のどちらにおいても溝の体積が10％以上増加。ウェット性能に効くショルダー部の縦溝の幅を広げ排水性能を向上したトレッドパターンは、濡れた路面での性能に貢献し摩耗した状態でも安心感が長く続きます。また太い横溝と細い横溝を組み合わせることでブロックのエッジの数を増加させ、静粛性を損なわずに排水性能・エッジ効果を向上ませました。

プライマシーシリーズの代表的な技術であるSILENT RIBテクノロジー(4) がさらに進化。これまでのコンセプトを踏襲しつつ、3本のセンターリブに配置されている横溝の両端部分が主溝に接続する角度を最適化。これにより各ブロックのエッジ部分の剛性が高められブロックの振動を抑制、ノイズ軽減および耐摩耗性の向上に貢献しています。